高鼎电器(在线咨询),高压限流熔断器

低压快速熔断器的结构、熔丝是怎样组成的？

      低压快速、高压熔断器是用来防止导线和用电器具在低压线路或电动机控制电路等线路中，出现过负荷或发生短路事故时受到损坏的一种保护设备，因而也称保险器。它串联在线路中，当线路或电气设备发生过载或短路时，高压熔断器中的焙体将会熔断，使线路或电气设备脱离电源，从而起到保护作用。

       乡镇企业中常用的快速熔断器有；RClA型低压(插入式)快速熔断器，RMlo型封闭式(管式)快速熔断器和RLl型螺旋式高压熔断器。高压熔断器的外形及结构，它主要由瓷套、熔断器(芯子)、上接线端、下接线端、底座等组成。在高压熔断器管内，除装有熔丝外，在熔丝周围还填满石英砂．作为熄灭电弧用。在高压熔断器上盖中有一熔断指示器，当熔丝熔断时，高压限流熔断器，指示器立即跳出，显示熔丝已熔断(通过瓷帽观察可以看见)。

什么样的电路保险(熔断器) 才能真正放心地为电动汽车保驾**呢？

早在十多年前，国家标委会就制定发布了GB/T 18384.2-2001《电动汽车安全要求》*2部分：功能安全和故障防护和GB/T 17531-2005《混合动力电动汽车安全要求》两个国家标准，对电动汽车的过电流保护装置明确为“当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源(例如动力蓄电池)的至少一个电极”，以及“动力蓄电池和动力电路系统应通过断路器和熔断器进行保护。该装置应能在车辆制造厂规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下，自动断开与动力蓄电池的连接电路”。

就断路器而言，时至今日因多种原因，300V以上的直流大功率断路器因体积大、抗震差、价格贵，仍然未能在电动汽车普及使用。唯有熔断器以体积小、抗震好、价格低的综合优点，得到了广泛认可和大量使用，成为国内外公认的担当电动汽车短路保护的主要元器件。对熔断器而言，湖北高压限流熔断器生产厂家，两个标准要说的都说了、但概念模糊没有说到位，对应该正确选用何种类型、何种保护特性的熔断器一直没有做出明确界定，导致电动汽车和电池系统企业在高压熔断器的选型与采购中，可以五花八门各取所需；国内外厂商在上门推销时，可以王婆卖瓜自卖自夸，由于产品性能参差不齐，产品质量良莠不等，缺乏统一的衡量尺度，致使电动汽车每年电气事故频发、到目前仍旧是乱象丛生。

铜铝线不能作为高压跌落式熔断器的内熔丝。

高压跌落式熔断器的内熔丝一般用铜和银等材料制成，因为铜和银的电阻率很小，导电性能强，所以导线可以做细些，高压限流熔断器，这样有利于灭弧，但它们的熔点很高，可使熔断器的熔管过热，易于损坏。所以用银和铜质做的熔丝，均采用人为的方法使熔丝的熔点降低，即在熔丝上焊上小锡珠或铅珠。当熔丝加热到锡(232℃)或铅(327℃)的熔点时，小球珠先熔化，使熔丝中断，中断点所形成的电弧使熔丝朝两边熔化，从而保护线路或电气设备不受过大电流的发热而损坏。